Pedaggi Brianza, Milano-Meda gratuita e sconti duraturi per chi lavora

Milano-Meda gratuita?

Tornano al centro del dibattito perché andare al lavoro sta diventando un costo difficile da sostenere. Ogni mattina, migliaia di pendolari brianzoli si mettono in auto per raggiungere Milano, Monza, i distretti produttivi e le zone industriali, e ogni sera tornano a casa con la stessa strada. Per molti di loro, il pedaggio non è una spesa occasionale, ma una tassa quotidiana sul lavoro. La petizione che sta raccogliendo attenzione in questi giorni parte da un principio semplice: andare al lavoro non deve diventare un lusso.

Promossa da Piero Malegori, referente di Patto per il Nord a Biassono, la petizione è aperta a tutti, associazioni, comitati, gruppi civici, amministratori e liberi cittadini che condividono l obiettivo. Aperta a chi vive la Brianza ogni giorno, non a una sola parte politica, la raccolta chiede un cambio di impostazione sulle tariffe. Chiede a Regione Lombardia, al MIT e alle società concessionarie di intervenire con scelte chiare e durature. Quattro sono i punti che la petizione mette sul tavolo, e tutti riguardano chi si sposta per lavoro.

Prima di tutto, la petizione chiede di mantenere gratuita la Milano-Meda, compresi i tratti integrati con la Pedemontana. Poi chiede di introdurre su Pedemontana agevolazioni strutturali e durature per gli utenti abituali. Inoltre chiede di ridurre il costo degli spostamenti sulle Tangenziali di Milano per pendolari e utenti abituali. Infine chiede di coordinare istituzioni e concessionarie per una politica dei pedaggi più equa e trasparente.

Una buona politica dei pedaggi sposta il traffico sulle grandi arterie e riduce la pressione sui centri abitati. Sul punto, la petizione è molto chiara. La Pedemontana è stata voluta anche per dare una risposta al traffico locale, portandolo fuori dai centri abitati e sulle grandi arterie. Senza una tariffa di vantaggio, però, questo obiettivo resta sulla carta. Senza questo, il traffico di attraversamento continuerà a gravare sulle nostre strade, davanti a case e scuole. Il risultato sono code, inquinamento, rumore e meno sicurezza per pedoni e ciclisti, proprio mentre Regione Lombardia e le istituzioni adottano provvedimenti per ridurre le emissioni e tutelare la salute dei cittadini.

Cosa chiede la petizione per i pedaggi per la Brianza

Cosa cambia, in concreto, se la Milano-Meda diventa a pagamento. La Milano Meda SS35 è una superstrada statale gratuita e liberamente fruibile da tutti. Utilizzata quotidianamente da decine di migliaia di lavoratori e automobilisti che si spostano da Milano alla Brianza e viceversa, la strada è diventata un asse di vita quotidiana. Ad oggi è in discussione la possibilità di cambiare le sue caratteristiche fondamentali di gratuità e libera fruibilità. Per chi la usa per lavoro, il passaggio da gratuita a pagamento non è un dettaglio tecnico, ma un costo nuovo che si somma a carburante, assicurazione, manutenzione e tempo perso nel traffico.

Il nodo riguarda il tratto di circa 13 chilometri che oggi è una superstrada gratuita e che, con il completamento della Pedemontana, rischia di diventare a pagamento. La tratta della superstrada Milano-Meda che corre da Bovisio Masciago a Lentate sul Seveso, lunga circa 12 chilometri, cambierà status diventando autostrada con pedaggio. Un tratto breve, sulla carta, ma centrale per chi va e viene ogni giorno. Per un pendolare, 12 chilometri non sono un viaggio, sono il percorso per arrivare in ufficio, in fabbrica, in negozio, in cantiere. Se quel percorso diventa a pagamento, il lavoro inizia già con un costo.

La petizione non chiede sconti per un mese o per una stagione. Chiede agevolazioni strutturali e durature per gli utenti abituali. Una tariffazione strutturale e duratura per chi si muove ogni giorno sul territorio è la condizione perché l opera faccia davvero ciò per cui è nata, in coerenza con gli obiettivi di qualità dell aria. Una misura temporanea, in questo senso, non basta. Chi organizza la vita intorno a un percorso, chi sceglie dove abitare in base alla distanza dal lavoro, ha bisogno di sapere quanto spenderà non solo quest anno, ma anche l anno prossimo. La certezza del costo è parte della libertà di muoversi.

PEDAGGI. Quanto costerebbe pagare ogni giorno per andare al lavoro

Quanto costerebbe, davvero, pagare ogni giorno. Le stime circolate negli ultimi mesi parlano di cifre che, messe in fila, fanno impressione. Fino a 1.200 euro all anno per percorrere quotidianamente la futura tratta a pagamento della Milano-Meda. Il calcolo riguarda un lavoratore che utilizzi la strada per circa 20 giorni al mese, sostenendo un pedaggio stimato in 5 euro complessivi tra andata e ritorno. Si tratta, però, di una proiezione e non di una tariffa definitiva: Pedemontana è ancora in costruzione e i costi effettivi che saranno applicati all apertura delle nuove tratte non sono ancora indicati nel materiale disponibile.

Altre stime parlano di un costo ancora più alto. Secondo le stime circolate negli ultimi mesi, il costo per gli automobilisti potrebbe arrivare fino a 120 euro al mese, pari a circa 1.500 euro all anno per chi utilizza quotidianamente l auto per lavoro. Pendolari rischiano costi mensili di 100 euro per il transito sulla Milano-Meda. In un altro passaggio, la Pedemontana da Lentate a Cesano Maderno

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